柴油機水箱和機油中進柴油的原因分析

　　柴油機水箱和機油中進柴油的原因分析認為(wei) ，產(chan) 生此故障的原因有：

　　⑴氣缸蓋有氣孔或裂紋。康明斯柴油機的PT燃油泵式燃油供給係統中，其柴油道在缸蓋上，缸蓋上既有機油道和水道，又有柴油道。工作時，缸蓋上柴油道中柴油壓力為(wei) 0.8～1.2MPa，水的壓力小於(yu) 0.6MPa，柴油壓力高於(yu) 水的壓力，一旦缸蓋上出現氣孔、砂眼或裂紋，會(hui) 使水道和柴油道相通，則柴油就會(hui) 進入水道中。

　　⑵密封失效或機構有故障。如，PT泵主軸油封失效，柴油由此進入正時齒輪箱後到達油底殼;PT泵上柴油出口處的斷油閥關(guan) 閉不嚴(yan) ，柴油機雖已停機，但由於(yu) 柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進入油底殼：油箱→油管→PT齒輪泵→斷油閥(關(guan) 閉不嚴(yan) 時)→油管→噴油器(處於(yu) 回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室)→燃燒室→油底殼;噴油器孔過大、損傷(shang) 或噴油器上下兩(liang) 道O形密封圈損壞時，柴油都會(hui) 進入燃燒室，繼而滲進油底殼;PT燃油係統的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會(hui) 通過它流到噴油器後滲進油底殼平;柴油箱出口處安有一個(ge) 手動截止閥，如果閥芯損壞、關(guan) 閉不嚴(yan) ，柴油也會(hui) 流進燃燒室，進入油底殼;某個(ge) 氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進油底殼;柴油機進氣不足，燃燒不安全，柴油會(hui) 沿著缸壁流進油底殼。

　　拆檢柴油機時發現，第Ⅱ缸和第Ⅴ缸的噴油器周圍有許多砂眼，由於(yu) 發動機工作時柴油壓力大於(yu) 水的壓力，水不能往噴油器周圍的柴油道中流，因此柴油就進入了水箱;Ⅱ缸噴油器推杆的頂部碎了和V缸噴油器的推杆彎了，致使Ⅱ、Ⅴ缸噴油器推杆的升程改變，不能準確地供油，導致柴油不能完全燃燒而流到油底殼中;另外，將PT泵斷油閥上的出油管拆下後，發現仍有柴油從(cong) 斷油閥口流出。清洗閥芯後柴油不再滲出;同時，更換了新的缸蓋和推杆後，故障現象消除。