【揭秘】柴油發電機組的電纜線匹配 柴油發電機組噪聲的控製措施

對於(yu) 上柴發電機報價(jia) 、上柴發電機報價(jia) 、廠,廠家,批發,經銷商等問題大家已經有了了解，那關(guan) 於(yu) “柴油發電機組的電纜線匹配 柴油發電機組噪聲的控製措施”呢？估計很多人還不熟悉吧，今天我們(men) 就和專(zhuan) 家一起熟悉一下！

　　電纜的麵積是由流的大小來確定的:

　　估算口決(jue) 如下:方麵記憶

　　二點五下乘以九，往上減一順號走。

　　三十五乘三點五，雙雙成組減點五。

　　條件有變加折算，高溫九折銅升級。

　　穿管根數二三四，八七六折滿載流。

　　說明：本節口訣對各種絕緣線(橡皮和塑料絕緣線)的載流量(安全電流)不是直接指出，而是以“截麵乘以一定的倍數”來表示，通過心算而得。可以看出：倍數隨截麵的增大而減小。

　　1、“二點五下乘以九，往上減一順號走”說的是2.5mm2及以下的各種截麵鋁芯絕緣線，其載流量約為(wei) 截麵數的9倍。

　　如2.5mm2的導線，載流量為(wei) 2.5*9=22.5(A)。

　　從(cong) 4mm2及以上導線的載流量和截麵數的倍數關(guan) 係是順著線號往上排，倍數逐次減1，即4*8、6*7、10*6、16*5、25*4。

　　2、“三十五乘三點五，雙雙成組減點五”說的是35mm2的導線載流量為(wei) 截麵數的3.5倍，即35*3.5=122.5(A)。

　　從(cong) 50mm2及以上的導線，其載流量與(yu) 截麵數之間的倍數關(guan) 係變為(wei) 兩(liang) 個(ge) 兩(liang) 個(ge) 線號成一組，倍數依次減0.5。即50 、70 mm2導線的載流量為(wei) 截麵數的3倍;95、120 mm2導線載流量是其截麵積的2.5倍，以此類推。

　　3、“條件有變加折算，高溫九折銅升級”。上述口訣是鋁芯絕緣線、明敷在環境溫度25。C的地區，導線載流量可按上述口訣計算方法算出，然後再打九折即可;當使用的不是鋁線而是銅芯絕緣線，它的載流量要比同規格鋁線略大一些。可按上述口訣方法算出比鋁線加大一個(ge) 線號的載流量。如16 mm2 銅線的載流量 ，可按25 mm2鋁線計算。

　　4.根據管內(nei) 穿根線數的多少，按其載流量打相應的折數，也就是說，管內(nei) 穿根線越多柴油，柴油發電機組的電纜線匹配其流量也就越小.

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　　客戶在使用柴油發電機組困擾******的問題就是震耳欲聾的響聲，這些響聲除了發電機本身的聲音外，還可以分為(wei) 以下幾種：

　　1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中******的。主要分為(wei) ：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nei) 的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲(zi) 共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時的噪聲、渦流噪聲以及排煙係統在管道內(nei) 壓力波激勵下的再生噪聲等。

　　2、 機械噪聲：機械噪聲是由發動機各運動部件在運轉過程中受氣體(ti) 壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動，其中最為(wei) 嚴(yan) 重的有：活塞曲柄連杆機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳(chuan) 動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。

　　3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chan) 生的結構震動和噪聲。在汽缸內(nei) 燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處於(yu) 中高頻區域，由於(yu) 對聲波傳(chuan) 播頻率響應不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳(chuan) 出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易於(yu) 傳(chuan) 出。

　　4、冷卻風扇和排風噪聲：機組風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截麵上分離時產(chan) 生的，旋轉噪聲由風扇的葉片切割空氣流產(chan) 生周期性擾動而引起。

　　5、進風噪聲： 柴油發電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風供應，一方麵保證發動機的正常工作，另一方麵要給機組創造良好的散熱條件。機組的進風係統包括進風通道和發動機本身的進氣係統，機組的進風通道必須能夠使新風順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個(ge) 進風通道輻射到機房外麵。

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