沈陽發電機柴油發電機係統調試方案 柴油發電機與汽油發電機區別

很多人對於(yu) 沈陽發電機經銷的了解非常有限，但今天我們(men) 先把這個(ge) 以及濰柴發電機 、沈陽發電機經銷、廠,廠家,批發,經銷商等諸如此類的問題都放下，來看看"柴油發電機係統調試方案 柴油發電機與(yu) 汽油發電機區別"，希望您能有更多的了解

　　柴油機的啟封

　　為(wei) 了防止柴油機鏽蝕，產(chan) 品出廠之時，其內(nei) 外均已油封，因此，新機組安裝完畢，符合安裝要求後，必須啟封才能啟動，否責會(hui) 造成飛車危險，應予重視。

　　◎除去油封的方法步驟如下：

　　(1)將柴油加熱到45℃~56℃以上，用以洗擦除去外部防鏽油。

　　(2)將水加熱90℃以上，然後從(cong) 水套出水口不斷地灌入，由汽缸體(ti) 側(ce) 麵的放水開關(guan) (或水泵進水口)流出，連續進行2--3小時，並間斷地搖轉曲軸，使活塞頂、氣缸套表麵及其他各處的防鏽油溶解流出。

　　(3)用清潔柴油清洗油底殼，並換入新機油。冷卻及燃油係統、燃油噴射調速係統、水泵、啟動傳(chuan) 動係統均應按說明書(shu) 要求進行清潔檢查，並加足清潔冷卻水，充足起動蓄電池，做好開機前的準備工作。

　　◎機組試機前的檢查

　　(1)柴油機試機前的檢查步驟如下：

　　1)檢查機組表麵是否清潔幹淨;地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運動機件螺帽有無鬆動現象，發現問題及時緊固。

　　2)檢查各部分間隙是否正確，尤其應仔細檢查各進、排氣門的間隙幾減壓機構間隙是否符合要求。

　　3)將各氣缸置於(yu) 減壓位置，轉動曲軸檢聽各缸機件運轉聲音有無異常聲響，曲軸轉動是否自如，同時將機油泵入個(ge) 摩擦麵，然後，關(guan) 上減壓機構，搖動曲軸，檢查氣缸是否漏氣，如果搖動曲軸時，感覺很費力，表示壓縮正常。

　　4)檢查燃油供給係統的情況，步驟如下：

　　①檢查燃油箱蓋上的通氣孔是否順暢，若孔中有汙物應清除幹淨。加入的柴油是否符合要求的牌號，油量是否充足，並打開油路開關(guan) 。

　　②打開減壓機構搖轉曲軸，每個(ge) 氣缸應有清脆的噴油聲音，表示噴油良好。若聽到噴油聲不來油，可能油路中有空氣，此時可旋鬆柴油濾清器和噴油泵的放氣螺釘，以排除油路中的空氣。

　　③檢查油管及接頭處有無漏油現象，發現問題及時處理解決(jue) 。

　　5)檢查水冷卻係統的情況，步驟如下：

　　①檢查水箱內(nei) 的冷卻水量是否充足，若水量不足，應加足清潔的軟水。

　　②檢查接頭水管有無漏水現象，發現問題及時處理解決(jue) 。

　　③檢查冷卻水泵的葉輪轉動是否靈活，傳(chuan) 動帶鬆緊是否適當。檢查傳(chuan) 動帶鬆緊，在轉動帶中部用手推壓，傳(chuan) 動帶被壓下10~15mm為(wei) 宜。

　　6)檢查潤滑係統的情況，步驟如下：

　　①檢查機油管及管接頭處有無漏油現象，發現問題及時處理解決(jue) 。

　　②檢查油底殼的機油量，將曲軸箱旁的量油尺抽出，觀察機油麵的高度是否符合規矩的要求，否則應添加機油，對柴油機，冬季加8號或11號柴油機機油，夏季加14號機油。在檢查是，如發現油麵高度在規矩高度以上時，應認真分析機油增多的原因，通常有三個(ge) 方麵的原因。

　　a.加機油時，加的過多。

　　b.柴油漏入曲軸箱，將機油衝(chong) 稀。

　　c.冷卻水漏入機油中。

　　③需要人工加油的油孔，均應加注機油做用油槍加注潤滑脂。

　　7)檢查起動係統情況，步驟如下：

　　①用點起動柴油機組，步驟是

　　a.先查起動蓄電池電液比重是否在1.240~1.280範圍內(nei) ，若比重小於(yu) 1.180表明蓄電池電量不足。

　　b.檢查電源電線是否正確。

　　c.檢查蓄電池接線柱上有無積汙或氧化現象，應將其打磨幹淨。

　　d.檢查起動電動機及電磁操縱機構等電氣觸電接觸是否良好。

　　◎交流發電機安裝檢查步驟如下：

　　1)交流發電機與(yu) 柴油發電機耦合，要求聯軸器的平行度和同心度均小於(yu) 0.05mm。實際使用時要求可略底些，約在0.1mm以內(nei) ，過大回影響軸承的正常運轉，導致破壞，耦合好要用定位銷固定。安裝前要複測耦合情況。

　　2)滑動軸承的發電機在耦合時，發電機中心的高度要調整得你柴油機中心略地些，這樣柴油機上的飛輪的重量就不會(hui) 轉移到發電機軸承上，否則發電機軸承將額外承受飛輪的重量，不利於(yu) 滑動軸承油膜的形成，導致發熱，甚至燒毀軸承。這類發電機的聯軸器上也不能帶任何重物。

　　3)安裝發電機時，要保證冷卻空氣入口處暢通無阻，並要僻避免排出的熱空氣再進入發電機。如果通風蓋上有百葉窗，則窗口應朝下，以滿足保護等級的要求。

　　4)單軸承發電機的機械耦合要特別注意定子轉子之間的氣隙要均勻。

　　5)按原理圖或接線圖，選擇合適的電力電纜，用銅接頭來接線，銅接頭與(yu) 匯流排，匯流排與(yu) 匯流排固緊後，其接頭處局部間隙不大於(yu) 0.05mm，導線間的距離不大於(yu) 10mm，還需加裝必要的接地線。

　　6)發電機出線盒內(nei) 接線端頭上打有U、V、W、N印記，不表示實際的相序取決(jue) 於(yu) 旋轉方向。合格證上印有UVW表示順時針旋轉時的實際相序，VUW即表示逆時針旋轉時的實際相序。

　　7)如果在供電係統中的各台發電機的中性點互相連接，或發電機中性點和變壓器及其負荷中性點連接時，機組運行時在中性線會(hui) 出線3倍頻率的中線電流。因此，必須對運行中可能出現的各種負載情況下，發電機的中線電流進行測定。為(wei) 使發電機運行不致過熱，其中線電流不得超過發電機額定電流底的50%。中線電力過大發電機，柴油發電機係統調試方案在中線上應加裝中線電抗器加以限製

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　　發電機組有限公司與(yu) 銷售人員培訓相關(guan) 事宜：

　　對於(yu) 企事業(ye) 單位用柴油發電機組行業(ye) 來說，目前市場上主要是小型汽油發電機和中大型柴油發電機組。這兩(liang) 者都是具有啟動便捷，使用方便，維護使用成本相對低廉等特點而贏得客戶。除了我們(men) 之前講過的顯著區別之外，我們(men) 在講講別的關(guan) 於(yu) 2者之間其他的區別。

　　1.汽油發電機都是小型機組，功率在24KW以下。柴油發電機組都是大中型發電機組，功率都在24KW以上。所以汽油機價(jia) 格普遍萬(wan) 元以下，而柴油機則在幾萬(wan) 至幾十萬(wan) 、幾百萬(wan) 之間。

　　2.汽油機和柴油機構造也不一樣，汽油機一般為(wei) 鋁結構，柴油機則為(wei) 鑄鐵鍛造。

　　3.柴油機單位油耗低，汽油機則單位油耗高，柴油機動力大，且現在基本都為(wei) 增壓型，燃油利用率高。

　　4.汽油機質量普遍不行，基本一年下來，磨損折舊嚴(yan) 重。柴油機因為(wei) 生產(chan) 工藝高，具有數十年使用壽命，尤其以國內(nei) 國外知名品牌最為(wei) 出名。

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