【圖文】全麵解讀柴油發電機組的調試方法及過程_柴油發電機組噪聲分類

希望大家通過本文的介紹，可以對全麵解讀柴油發電機組的調試方法及過程等方麵的內(nei) 容有一定的認識與(yu) 了解，下麵就跟隨betway官网进入的專(zhuan) 家一同來看一下相關(guan) 的內(nei) 容簡介

　　柴油機的啟封

　　為(wei) 了防止柴油機鏽蝕，產(chan) 品出廠之時，其內(nei) 外均已油封，因此，新機組安裝完畢，符合安裝要求後，必須啟封才能啟動，否責會(hui) 造成飛車危險，應予重視。

　　◎除去油封的方法步驟如下：

　　(1)將柴油加熱到45℃~56℃以上，用以洗擦除去外部防鏽油。

　　(2)將水加熱90℃以上，然後從(cong) 水套出水口不斷地灌入，由汽缸體(ti) 側(ce) 麵的放水開關(guan) (或水泵進水口)流出，連續進行2--3小時，並間斷地搖轉曲軸，使活塞頂、氣缸套表麵及其他各處的防鏽油溶解流出。

　　(3)用清潔柴油清洗油底殼，並換入新機油。冷卻及燃油係統、燃油噴射調速係統、水泵、啟動傳(chuan) 動係統均應按說明書(shu) 要求進行清潔檢查，並加足清潔冷卻水，充足起動蓄電池，做好開機前的準備工作。

　　◎機組試機前的檢查

　　(1)柴油機試機前的檢查步驟如下：

　　1)檢查機組表麵是否清潔幹淨;地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運動機件螺帽有無鬆動現象，發現問題及時緊固。

　　2)檢查各部分間隙是否正確，尤其應仔細檢查各進、排氣門的間隙幾減壓機構間隙是否符合要求。

　　3)將各氣缸置於(yu) 減壓位置，轉動曲軸檢聽各缸機件運轉聲音有無異常聲響，曲軸轉動是否自如，同時將機油泵入個(ge) 摩擦麵，然後，關(guan) 上減壓機構，搖動曲軸，檢查氣缸是否漏氣，如果搖動曲軸時，感覺很費力，表示壓縮正常。

　　4)檢查燃油供給係統的情況，步驟如下：

　　①檢查燃油箱蓋上的通氣孔是否順暢，若孔中有汙物應清除幹淨。加入的柴油是否符合要求的牌號，油量是否充足，並打開油路開關(guan) 。

　　②打開減壓機構搖轉曲軸，每個(ge) 氣缸應有清脆的噴油聲音，表示噴油良好。若聽到噴油聲不來油，可能油路中有空氣，此時可旋鬆柴油濾清器和噴油泵的放氣螺釘，以排除油路中的空氣。

　　③檢查油管及接頭處有無漏油現象，發現問題及時處理解決(jue) 。

　　5)檢查水冷卻係統的情況，步驟如下：

　　①檢查水箱內(nei) 的冷卻水量是否充足，若水量不足，應加足清潔的軟水。

　　②檢查接頭水管有無漏水現象，發現問題及時處理解決(jue) 。

　　③檢查冷卻水泵的葉輪轉動是否靈活，傳(chuan) 動帶鬆緊是否適當。檢查傳(chuan) 動帶鬆緊，在轉動帶中部用手推壓，傳(chuan) 動帶被壓下10~15mm為(wei) 宜。

　　6)檢查潤滑係統的情況，步驟如下：

　　①檢查機油管及管接頭處有無漏油現象，發現問題及時處理解決(jue) 。

　　②檢查油底殼的機油量，將曲軸箱旁的量油尺抽出，觀察機油麵的高度是否符合規矩的要求，否則應添加機油，對柴油機，冬季加8號或11號柴油機機油，夏季加14號機油。在檢查是，如發現油麵高度在規矩高度以上時，應認真分析機油增多的原因，通常有三個(ge) 方麵的原因。

　　a.加機油時，加的過多。

　　b.柴油漏入曲軸箱，將機油衝(chong) 稀。

　　c.冷卻水漏入機油中。

　　③需要人工加油的油孔，均應加注機油做用油槍加注潤滑脂。

　　7)檢查起動係統情況，步驟如下：

　　①用點起動柴油機組，步驟是

　　a.先查起動蓄電池電液比重是否在1.240~1.280範圍內(nei) ，若比重小於(yu) 1.180表明蓄電池電量不足。

　　b.檢查電源電線是否正確。

　　c.檢查蓄電池接線柱上有無積汙或氧化現象，應將其打磨幹淨。

　　d.檢查起動電動機及電磁操縱機構等電氣觸電接觸是否良好。

　　◎交流發電機安裝檢查步驟如下：

　　1)交流發電機與(yu) 柴油發電機耦合，要求聯軸器的平行度和同心度均小於(yu) 0.05mm。實際使用時要求可略底些，約在0.1mm以內(nei) ，過大回影響軸承的正常運轉，導致破壞，耦合好要用定位銷固定。安裝前要複測耦合情況。

　　2)滑動軸承的發電機在耦合時，發電機中心的高度要調整得你柴油機中心略地些，這樣柴油機上的飛輪的重量就不會(hui) 轉移到發電機軸承上，否則發電機軸承將額外承受飛輪的重量，不利於(yu) 滑動軸承油膜的形成，導致發熱，甚至燒毀軸承。這類發電機的聯軸器上也不能帶任何重物。

　　3)安裝發電機時，要保證冷卻空氣入口處暢通無阻，並要僻避免排出的熱空氣再進入發電機。如果通風蓋上有百葉窗，則窗口應朝下，以滿足保護等級的要求。

　　4)單軸承發電機的機械耦合要特別注意定子轉子之間的氣隙要均勻。

　　5)按原理圖或接線圖，選擇合適的電力電纜，用銅接頭來接線，銅接頭與(yu) 匯流排，匯流排與(yu) 匯流排固緊後，其接頭處局部間隙不大於(yu) 0.05mm，導線間的距離不大於(yu) 10mm，還需加裝必要的接地線。

　　6)發電機出線盒內(nei) 接線端頭上打有U、V、W、N印記，不表示實際的相序取決(jue) 於(yu) 旋轉方向。合格證上印有UVW表示順時針旋轉時的實際相序，VUW即表示逆時針旋轉時的實際相序。

　　7)如果在供電係統中的各台發電機的中性點互相連接，或發電機中性點和變壓器及其負荷中性點連接時，機組運行時在中性線會(hui) 出線3倍頻率的中線電流。因此，必須對運行中可能出現的各種負載情況下，發電機的中線電流進行測定。為(wei) 使發電機運行不致過熱，其中線電流不得超過發電機額定電流底的50%。中線電力過大柴油，全麵解讀柴油發電機組的調試方法及過程在中線上應加裝中線電抗器加以限製

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　　客戶在使用柴油發電機組困擾******的問題就是震耳欲聾的響聲，這些響聲除了發電機本身的聲音外，還可以分為(wei) 以下幾種：

　　1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中******的。主要分為(wei) ：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nei) 的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲(zi) 共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時的噪聲、渦流噪聲以及排煙係統在管道內(nei) 壓力波激勵下的再生噪聲等。

　　2、 機械噪聲：機械噪聲是由發動機各運動部件在運轉過程中受氣體(ti) 壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動，其中最為(wei) 嚴(yan) 重的有：活塞曲柄連杆機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳(chuan) 動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。

　　3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chan) 生的結構震動和噪聲。在汽缸內(nei) 燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處於(yu) 中高頻區域，由於(yu) 對聲波傳(chuan) 播頻率響應不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳(chuan) 出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易於(yu) 傳(chuan) 出。

　　4、冷卻風扇和排風噪聲：機組風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截麵上分離時產(chan) 生的，旋轉噪聲由風扇的葉片切割空氣流產(chan) 生周期性擾動而引起。

　　5、進風噪聲： 柴油發電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風供應，一方麵保證發動機的正常工作，另一方麵要給機組創造良好的散熱條件。機組的進風係統包括進風通道和發動機本身的進氣係統，機組的進風通道必須能夠使新風順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個(ge) 進風通道輻射到機房外麵。