柴油發電機因為什麽冒黑煙？

  柴油發動機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質隨廢氣排出的一種現象。排氣冒黑煙，不但降低了發動機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發動機使用壽命。原因如下：
一、氣缸內(nei) 新鮮空氣不足
原因：（1）空氣濾清器濾芯積塵過多；（2）消聲器鏽蝕、積炭或油汙；（3）進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；（4）配器機構零件鬆動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與(yu) 曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。
二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因
（1）缸筒、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；（2）氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yan) ；（3）缸蓋與(yu) 機體(ti) ，噴油器與(yu) 缸蓋接合麵漏氣；（4）氣門嚴(yan) 重下陷，活塞與(yu) 活塞銷，活塞銷與(yu) 連杆小頭，連杆大頭與(yu) 連杆軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
三、柴油霧化不良
原因：（1）噴油器壓力調整過低；（2）噴油器調壓彈簧折斷或發卡；（3）噴油器針閥與(yu) 閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；（4）噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油。
四、供油時間及供油量不正確

原因是：（1）供油時間過遲；（2）起動初期，氣體(ti) 壓力和溫度較低，供油時間過早時；（3）噴油泵柱塞偶件磨損後加大供油行程使用；（4）噴油泵調節齒杆或拉杆行程過大，以致供油量過多。

發電機調節器是怎樣調整的？

   1、閉合電壓的調整
用一節幹電池與(yu) 蓄電池、電流表串聯起來，接在調節器的蓄電池接線柱上。啟動發動機並逐漸升高轉速，在截流器觸點閉合時觀察拖拉機上電流表指針。若電流表指針向“＋”方向擺動，表示閉合電壓高，應該減弱彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動，則表示閉合電壓低，應該增大彈簧拉力。就這樣反複調整，直到截流器觸點閉合時電流表指針幾乎不擺動，則表示閉合電壓合適。
2、調壓值的調整
用兩(liang) 節幹電池與(yu) 蓄電池、電流表串聯，接在調節器的蓄電池接線柱上。啟動發動機，逐漸升高轉速。在調壓器起作用時，觀察電流表的指針。若電流表指針向“＋”方向擺動，表示調壓值高，應減少彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動，表示調壓值低，應該增大彈簧拉力。這樣反複調整，直到調壓器起作用時，電流表指針幾乎不擺動，則表示調壓值合適。
這種調整方法的原理是：幹電池與(yu) 蓄電池串聯起來，有一定的電位，而發電機則發出一定的電壓，當兩(liang) 者不等時就要產(chan) 生電流。前者電位高於(yu) 後者，則電流表指針向“－”方向，反之則向“＋”方向。隻有兩(liang) 者電位差不多相等時，電流表指針才不擺動。