【多圖】解讀雙饋式風力發電機組 發電機燃油知識介紹
很多人對於(yu) 我們(men) 的沈陽南通發電機組、廠,廠家,批發,經銷商等已經有了一些了解，而且也為(wei) 大家介紹過沈陽發電機，而今天小編將給大家介紹"解讀雙饋式風力發電機組 發電機燃油知識介紹"，希望能幫助到大家.
一、雙饋式風力發電機組特點
雙饋式風力發電機組具有以下特點：
1.技術成熟、質量可靠。自工業(ye) 化革命以來，齒輪傳(chuan) 動已經成為(wei) 技術最成熟、最主流的傳(chuan) 動方式，廣泛應用於(yu) 航空、航天、船舶、汽車、鍾表等工業(ye) 和生活領域。風力發電機組工作環境惡劣，對機組可靠性要求很高。雙饋機組采用的大功率大速比齒輪箱技術從(cong) 20世紀90年代起已經開始應用，其在風電中的故障率已低於(yu) 電氣係統和發電機係統。葉輪 齒輪箱 發電機的結構簡單，各類載荷分配合理，整體(ti) 質量可靠性高。
2.效率高、性價(jia) 比優(you) 。該技術有效分配了機械傳(chuan) 動係統和發電係統的參數配置，通過高速比齒輪箱提高電機轉速，大幅提高發電機效率。同時該機型僅(jin) 有占額定功率1/5～1/3的轉差功率通過變流器，變流器的能量損失小。整機效率高、性價(jia) 比優(you) 。
3.可維護性好。雙饋式風力發電機組一般采用葉片 輪轂 齒輪箱 聯軸器 發電機的傳(chuan) 動鏈傳(chuan) 動結構，這種結構各主要部件相對獨立，可以分別進行維護和維修。現場維修容易，時間響應及時。
4.電能質量好，低電壓穿越能力強。雙饋式風力發電機組采用雙饋式感應電機和部分功率變流技術，發出的70%以上的電能通過定子輸送到電網，產(chan) 生的諧波小、電能質量好。同時，該技術具有功率因數可調、有功功率和無功功率控製方便，低電壓穿越性能好等特點，可實現電網友好型接入。
但在大型風力發電機組實際運行中，齒輪箱是故障率較高的部件。由於(yu) 風力發電機組一般安裝在高山、荒野、海灘、海島等風口處，受無規律的變向變負荷的風力作用以及強陣風的衝(chong) 擊，常年經受酷暑嚴(yan) 寒和極端溫差的影響，加之所處自然環境交通不便，齒輪箱安裝在塔頂的狹小空間內(nei) ，一旦出現故障，修複非常困難，故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械高得多的要求。例如對構件材料的要求，除了常規狀態下機械性能外，還應該具有低溫狀態下抗冷脆性等特性;應保證齒輪箱平穩工作，防止振動和衝(chong) 擊;保證充分的潤滑條件等。對冬夏溫差巨大的地區，要配置合適的加熱和冷卻裝置。還要設置監控點，對運轉和潤滑狀態進行遙控。
二、市場應用情況
全球權威風能產(chan) 業(ye) 研究機構BTM最新發布的2009年全球風電產(chan) 業(ye) 報告顯示，2009年全球新增風電裝機1380萬(wan) 千瓦，在已裝機的風力發電機組中，86%的風力發電機組采用帶齒輪箱的風力發電機組。在全球前十大風電設備生產(chan) 企業(ye) 中，有VESTAS、GEWIND、華銳風電、GAMESA、東(dong) 汽、SUZLON、SIEMENS、REPOWER等八家企業(ye) 采用齒輪箱技術。在直驅風電產(chan) 品中，約8.5%的機組采用電勵磁直驅方式，而永磁直驅不足5%(參見表一)。目前，全球已並網運行的800多台海上風力發電機組發電，解讀雙饋式風力發電機組全部采用帶齒輪箱的傳(chuan) 動形式。
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對於(yu) 不同型號的發電機組，目前大多發電機組廠家都配有相應的標準油箱和供油係統供用戶選購。同時，也可根據用戶的要求設計成機底油箱。還可根據用戶的要求設計成各種容量的分立式油箱。用戶也可自行設計油箱，但不論何種油箱，其安裝設計都必須遵循以下原則：
安裝原則：
1）油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離發電機組遠點，且嚴(yan) 格規定不準吸煙。
2）油箱內(nei) 裝的燃油容量應該保證每天的日常供應。
3）油箱放置後，最高油麵不能比機組底座高出其2.5米，如大油庫油麵高於(yu) 2.5米，應在大油庫與(yu) 機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大於(yu) 2.5米。即使在柴油機關(guan) 閉期間，不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機
4）油口處的阻力不允許超過所用柴油機性能數據單上規定的使用幹淨濾芯時的規定值。這個(ge) 阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的。
5）燃油回油阻力是不能超過所用柴油機性能數據單上的規定。
6）燃油回油管路的連接不應造成油管中燃油出現衝(chong) 擊波。
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