betway网址為您講解發電機組機油消耗太快的原因

     柴油發電機組柴油機壓縮係統磨損嚴(yan) 重、活塞裝配錯誤、機體(ti) 各連接處密封墊損壞、機油殼側(ce) 壁損壞等都是機油消耗過多的原因。

　　一、當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體(ti) 和齒輪室蓋、行輪一側(ce) 的大盤、後蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲(si) 是否鬆動。對鬆動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與(yu) 行輪同側(ce) 的機油殼側(ce) 的前端，多因機座螺絲(si) 鬆動，行輪在三角帶拉動下與(yu) 保護機油殼的機架角鐵產(chan) 生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產(chan) 生漏油。

　　二、發動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yang) 不當形成的非正常磨損，均會(hui) 使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(ce) 間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不淨現象。或因油環內(nei) 的內(nei) 撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不淨而參與(yu) 燃燒，造成機油嚴(yan) 重消耗症狀，表現為(wei) 柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴(yan) 重。再者，活塞本應向上的一側(ce) ，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會(hui) 影響柴油機的起動，但機油的損耗會(hui) 相當嚴(yan) 重，每天油耗在0.5公斤左右。

　　三、氣門導管磨損嚴(yan) 重也會(hui) 燒柴油發電機組機油的情形雖少見，但據有關(guan) 資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。

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